經(jīng)過漫長的疫情洗禮，眾多商家翹首以盼的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”正慢慢蘇醒。在剛剛結(jié)束的國慶黃金周“回血之戰(zhàn)”中，不少在疫情中遭遇重創(chuàng)的行業(yè)都感受到了人們想要消費(fèi)的欲望，雖然與往年同期相比還有一定的差距，但“沒魚蝦也好”，能夠回血，才是關(guān)鍵。

節(jié)慶假日畢竟是少數(shù)時(shí)光，節(jié)后的繁榮，才是真繁榮。在“后疫情時(shí)代”，原本的商業(yè)模式發(fā)生了徹底的改變，各行各業(yè)各出奇招，在逆境中求生謀發(fā)展。你還別說，在受到疫情沖擊頗大的交通、住宿、影視等行業(yè)之中，一些具有創(chuàng)意的點(diǎn)子讓我們從不同的角度看到了“后疫情時(shí)代”的可能性。

航空破冰有訣竅，體驗(yàn)觀光是王道

無論兇猛的疫情期間，還是在仍然不能輕敵的“后疫情時(shí)代”，航空業(yè)，特別是國際航空業(yè)都是絕對(duì)的重災(zāi)區(qū)。各國政府“限飛”、“停飛”、“熔斷”機(jī)制等政策加碼發(fā)力，讓整個(gè)行業(yè)都在倒閉的邊緣游走。航空業(yè)屬于典型重資產(chǎn)行業(yè)，高資產(chǎn)、高負(fù)債、高風(fēng)險(xiǎn)、低收益特征明顯。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)分析指出：遭受新冠肺炎疫情沖擊，2020年航空公司客運(yùn)收入或?qū)⒈┑?140億美元，同比2019年下降55％。他們在近期再次下調(diào)2020年客運(yùn)量預(yù)期，并預(yù)計(jì)到2024年全球航空客運(yùn)量才能恢復(fù)到2019年的水平，

客運(yùn)量的恢復(fù)速度肯定是趕不上航空公司的運(yùn)營成本，航空公司對(duì)此采取了多種措施，來減少因?yàn)檎咚鶐淼挠绊憽?span style="color:rgb(34,34,34);">澳洲航空就于近期推出“無目的地”航班，旅客們會(huì)從悉尼出發(fā)，耗時(shí)7小時(shí)在烏盧魯、大堡礁和悉尼港上空低空飛行，主打自然景色觀光，然后返回悉尼機(jī)場降落。雖然可能有很多人無法理解這種行為，但市場給予的反饋很熱烈，航班機(jī)票在10分鐘內(nèi)售罄。

澳洲航空的“無目的地”航班不是特例，早在澳洲航空之前，新加坡航空、全日空航空、文萊皇家航空等航空公司就已經(jīng)推出了“無目的地”航班相關(guān)服務(wù)。但其中最有特色的要數(shù)日本全日空航空的“無目的地”航班。

日本全日空航空（All Nippon Airways）早在八月就推出了東京“觀光航班”，從東京成田機(jī)場（Narita Airport）原地“起飛”，乘客朋友們可以選擇“飛往”包括紐約、羅馬、巴黎和夏威夷在內(nèi)的多個(gè)目的地。以夏威夷航線為例，乘客可以在涂有海龜圖案的東京至火奴魯魯空客A380專機(jī)上穿著充滿夏威夷海島風(fēng)情的服裝，觀看和收聽與夏威夷息息相關(guān)的視頻或音樂，并享受夏威夷航線套餐。雖然只是在日本上空盤旋90分鐘，但全套浸入式的體驗(yàn)，也能讓乘客在恍惚之間，仿佛真的踏上了一場奔向夏威夷的旅途。

不過這樣的市場潛力是否值得深耕，還值得進(jìn)一步商榷。航空業(yè)向來是碳排放大戶，2018年全球商業(yè)航空運(yùn)輸總二氧化碳排放量總計(jì)為9.18億噸（MMT），占全球二氧化碳排放量的2.4％。如果只是為了觀光而進(jìn)行飛行，似乎并不是一條滿足可持續(xù)發(fā)展的解決方案，其市場營銷噱頭明顯大于實(shí)際意義。單純地為了留足曝光率所做的營銷活動(dòng)，雖然效果看起來不錯(cuò)，但也有可能會(huì)給品牌帶來一絲道德上的瑕疵。這把雙刃劍該怎么舞，每一個(gè)品牌人士都需要深思熟慮。

資源合理再分配，培養(yǎng)顧客新習(xí)慣

除開利用市場營銷手段來吸引客人，也有航空公司通過再分配資源和傳統(tǒng)藝能存活。泰國航空就是絕佳范例。泰國航空最引以為傲的特色就是其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和深受乘客喜愛的飛機(jī)餐點(diǎn)，在不能暢快飛行的日子里，他們將這兩項(xiàng)特色延伸到了街頭——在街頭賣早餐油條的業(yè)務(wù)。三個(gè)泰式油條和一份紫色土豆蘸醬僅售50泰銖（約合人民幣10.8元），每月能帶來約1000萬泰銖（約合人民幣216萬元）的銷售額，也算是不錯(cuò)的補(bǔ)貼。

雖然泰國航空的早餐攤可能只是度過難關(guān)的暫時(shí)行為，但也有權(quán)宜之計(jì)因?yàn)槭袌龅募眲∽兓蔀橛谰谜?。?strong>日本政府最近推行出租車在空載時(shí)送外賣的政策，就是借由更合理的資源調(diào)配形式來應(yīng)對(duì)“后疫情時(shí)代”的市場變化。

在日本，出租車因?yàn)槠涓甙旱氖召M(fèi)并不會(huì)成為人們?nèi)粘３鲂械氖滓x擇。究其原因是日本地少人多，人口稠密，以地鐵為主的公共交通非常發(fā)達(dá)，普通民眾對(duì)于出租車的需求并不算大。而日本高昂的人工及維護(hù)成本也讓出租車的收費(fèi)無法降下來，所以出租車的使用頻率并不像國內(nèi)那么高。

在此次疫情當(dāng)中，日本雖然不算是重災(zāi)區(qū)，但依舊執(zhí)行了居家隔離政策。這讓原本就只能為少數(shù)人服務(wù)的出租車使用率變得更低。早在今年四月日本國土交通省就臨時(shí)開放了允許出租車從事餐飲配送的業(yè)務(wù)，以緩解經(jīng)濟(jì)壓力。但面對(duì)疫情徹底結(jié)束依舊遙遙無期的困境，日本國土交通省宣布：從本月開始，出租車的業(yè)務(wù)范圍正式放寬。這也意味著除了運(yùn)送乘客之外，送外賣也成了日本出租車行業(yè)的一項(xiàng)永久性業(yè)務(wù)。

在價(jià)格方面，因?yàn)椴煌墓究梢韵硎艿难a(bǔ)貼狀況不同，以30分鐘車程的配送距離為例，配送費(fèi)從900日元到3000日元不等（約合人民幣58元-195元），相對(duì)于乘坐出租車而言還是便宜不少（以東京為例，東京出租車標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)方式為起程價(jià)格一般為660日元，以后每行駛274米加收80日元）。可能是業(yè)務(wù)剛剛推出，尚沒有形成穩(wěn)定的顧客習(xí)慣，不少日本人還是認(rèn)為他們僅僅會(huì)在家中宴客時(shí)使用該服務(wù)。但出租車司機(jī)以及出租車行業(yè)者對(duì)于此項(xiàng)政策還是保持樂觀的態(tài)度。

在“后疫情時(shí)代”，品牌也可以效仿日本政府的處理方式，嘗試將疫情期間的臨時(shí)性措施調(diào)整為永久性政策，繼續(xù)培育起顧客的消費(fèi)習(xí)慣，將資源進(jìn)行深度改造與再分配以適應(yīng)急速變化的市場。

行業(yè)整體起變化，內(nèi)外調(diào)控是關(guān)鍵

但如果行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，單純地依靠市場營銷或者資源再分配的手段都無法達(dá)到目的時(shí)，那品牌就需要針對(duì)市場的新特征，進(jìn)行一次迭代。

比如住宿行業(yè)，據(jù)中國飯店協(xié)會(huì)的調(diào)查分析，2020年中國酒店住宿行業(yè)整體損失已超過2000億元。特別是規(guī)模較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差的民宿產(chǎn)業(yè)，受到的損失更難以承受。不過民宿行業(yè)也在逆境中運(yùn)用逆向思維解題，順便完成了一次產(chǎn)業(yè)迭代。

比起往年著眼于吸引外地游客前來游玩，“后疫情時(shí)代”的民宿產(chǎn)業(yè)則是倡導(dǎo)“走出去”。

有民宿主與當(dāng)?shù)胤沁z傳承人合作，打造出帶有本地特色的農(nóng)副產(chǎn)品和文創(chuàng)產(chǎn)品，再通過網(wǎng)絡(luò)直播將本地特產(chǎn)進(jìn)行輸出，向電商化靠攏。也有小型民宿主則開始往其它延伸產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展，調(diào)整目標(biāo)客戶群，如將閑置的空間進(jìn)行整合，種植蔬果，出品本地有機(jī)新鮮蔬果，開始做起本地客人的生意。

民宿產(chǎn)業(yè)的趨勢呈現(xiàn)出從以前的住宿的單純業(yè)態(tài)向復(fù)合業(yè)態(tài)迭代，通過向外延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈以服務(wù)更多的人。而媒體產(chǎn)業(yè)則是對(duì)內(nèi)部資源的調(diào)控，讓更多的資源流向更重要的流媒體，以適應(yīng)日益增多的用戶。

重資產(chǎn)的電影院行業(yè)，因?yàn)橐咔榈耐?，給不少媒體公司上了沉重的一課，但也堅(jiān)定了不少大型媒體公司全面向流媒體發(fā)展的決心。不久前，華特迪士尼公司先宣布重組其媒體和業(yè)務(wù)，又宣布動(dòng)畫音樂巨制《心靈奇旅》將于今年圣誕節(jié)先在流媒體平臺(tái)Disney+上線，而非傳統(tǒng)的電影院線。迪士尼投資人丹·羅伯在接受《綜藝》采訪時(shí)甚至認(rèn)為：目前定檔于2021年5月7日上映的下一部大片《黑寡婦》應(yīng)該放棄院線發(fā)行，直接上線流媒體，以抗衡網(wǎng)飛的流媒體業(yè)務(wù)對(duì)于傳統(tǒng)商業(yè)模式的沖擊。這一系列行動(dòng)與言論無不彰顯了迪士尼在流媒體服務(wù)市場的野心。

華特迪士尼公司并非是唯一急速發(fā)展流媒體的公司。早在今年9月底，華納傳媒和NBC環(huán)球均分別圍繞HBO Max和Peacock進(jìn)行以流媒體為重點(diǎn)的重組，用轉(zhuǎn)向訂閱模式來推動(dòng)利潤的模式，提高每部作品的價(jià)值。

不光是電影院，電視臺(tái)也同樣面臨著新一輪的洗牌。國內(nèi)火爆的《隱秘的角落》和《沉默的真相》等電視劇都沒有選擇傳統(tǒng)路線，先上電視再上網(wǎng)，而是通過流媒體搶先登陸，占領(lǐng)市場，順利出圈。在疫情不斷反復(fù)的今天，不難想象到整個(gè)行業(yè)應(yīng)該會(huì)更加快速地向流媒體示好。但不同的行業(yè)應(yīng)對(duì)疫情顯示出了不同的趨勢，具體問題需要具體分析。

在全球感染新冠疫情人數(shù)即將突破4000萬人的今日，我們需要根據(jù)時(shí)代的需求，調(diào)整對(duì)應(yīng)的方式。在新的商業(yè)環(huán)境下，我們看到各行各業(yè)的人士或用營銷噱頭吸引關(guān)注；或調(diào)動(dòng)閑散資源，獲得雙贏；或從多元化的角度再調(diào)整商業(yè)邏輯；或根據(jù)現(xiàn)狀對(duì)整體產(chǎn)業(yè)進(jìn)行迭代。但無論如何，我們都身處在這個(gè)充滿變動(dòng)的“后疫情時(shí)代”，世界著名作家、大思想家斯賓塞·約翰遜曾經(jīng)說過“唯一不變的是變化本身”。

你所在的行業(yè)在“后疫情時(shí)代”有了什么樣的新解題思路？請(qǐng)和我們分享一下。