在人人都已經(jīng)習(xí)慣了系好安全帶的年代，或許很難想象，安全帶在剛投入使用時(shí)，是被人們抵制的。所用的理由則包括了不舒服、有壓迫感，甚至還將其上升到了限制人身自由的高度?？傊?，沒(méi)有人相信坐車時(shí)在身上綁一條帶子就可以提高安全系數(shù)。

或許，最終還是實(shí)踐決定認(rèn)識(shí)。安全帶于1970年在澳大利亞維多利亞州入法時(shí)，距其于1946年被發(fā)明出來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了二十多年。人們真正認(rèn)識(shí)到安全帶的必要性，也是在經(jīng)歷一系列事故之后。

作為一直以來(lái)都非常注重行車安全的瑞典汽車品牌，沃爾沃于1959年成為首個(gè)引入三點(diǎn)式安全帶的品牌，這也是目前使用范圍最廣泛的安全帶類型。

第一條現(xiàn)代三點(diǎn)式安全帶由美國(guó)人Roger W. Griswold和Hugh DeHaven于1955年獲取專利，后來(lái)經(jīng)過(guò)瑞典Vattenfall安全工程師Bengt Odelgard和Per-Olof Weman的完善，最終由瑞典發(fā)明家Nils Bohlin發(fā)展為現(xiàn)代形式，并在1959年首次安裝到沃爾沃PV 544上。此后，為了大家的安全，沃爾沃公開(kāi)了新的安全帶設(shè)計(jì)專利，并免費(fèi)提供給其他汽車制造商。

在品牌宣傳上，“安全”也一直是沃爾沃強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。在這條一分鐘的紀(jì)錄短片里，事故親歷者們?cè)阽R頭前一一陳述自己的車禍遭遇。

其中，Amy Ma因?yàn)橄盗税踩珟?，在一次多車相撞中幸存，與她同行的朋友則不幸去世。

Summer的故事是關(guān)于一次嚴(yán)重的碰撞完全損毀了她的車，但因?yàn)橄盗税踩珟?，她本人活了下?lái)。

Linda和Molly母女的故事也類似，她們?cè)谇巴﹦俚氐穆猛局性庥鲕嚨?，是安全帶讓她們保住了性命?/p>

Alex則是在沒(méi)系安全帶的情況下遇到了車禍，額頭的疤痕就是見(jiàn)證。在此之后，他一直保持著系安全帶的習(xí)慣。

敘事者的沉重心情被黑白畫面放大，回憶不幸時(shí)的眼淚更是充分證明了：駕車途中，安全帶真的不可缺少。

影片還采用了當(dāng)年電臺(tái)廣播批評(píng)安全帶的發(fā)言原聲，與后來(lái)事故親歷者的敘述形成了強(qiáng)烈的對(duì)比，曾以爭(zhēng)取“自由”、“健康”為由頭強(qiáng)烈發(fā)對(duì)安全帶推廣，帶來(lái)的只是事故率的居高不下，和無(wú)數(shù)家庭因?yàn)檐嚨溨щx破碎。

短片既是對(duì)品牌過(guò)去為確保乘客安全所作努力的總結(jié)，也是為下一階段繼續(xù)主打“安全性能”造勢(shì)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，安全帶已經(jīng)拯救了超過(guò)100萬(wàn)條生命，沃爾沃也在維護(hù)行車安全的路上更進(jìn)一步，在視頻的結(jié)尾，沃爾沃說(shuō)明了旗下的車內(nèi)限速裝置現(xiàn)已推出，下一步將安裝車內(nèi)攝像頭，用以及時(shí)發(fā)現(xiàn)醉駕和駕駛時(shí)注意力不集中的情況，致力于“拯救下一個(gè)100萬(wàn)條生命”。