是否想過(guò)，那些毫不起眼的日常物品，其實(shí)都是人類歷史上顯著的進(jìn)步。

就像簡(jiǎn)單的輪子滾動(dòng)，一圈又一圈，在日常生活中極其常見(jiàn)，似乎與偉大的歷史進(jìn)步?jīng)]有太大的關(guān)系。但那些至今依然矗立不倒的歷史遺跡能夠建成，與人們擅于制造工具和使用工具的能力分不開(kāi)，而輪子就是其中的佼佼者。從最初的石輪，到木輪，再到金屬輪，經(jīng)過(guò)不斷演變，見(jiàn)證著人類社會(huì)的不斷發(fā)展。

最近大眾汽車就致敬輪子這一命題，通過(guò)一鏡到底的拍攝方式，展現(xiàn)輪子在人類史上的發(fā)展歷程，也讓我們好奇——?dú)v史的車輪將帶我們駛向何方？

歷史匆匆而過(guò)，我們先從刻印在石頭上的浮雕展開(kāi)對(duì)輪子的追溯。盤頭的頭飾，結(jié)狀的美髯，再加上扁平的造型風(fēng)格，無(wú)形中泄露了這座浮雕濃郁的美索不達(dá)米亞文明審美。距今6000年前左右，在美索不達(dá)米亞平原上，出現(xiàn)了現(xiàn)代輪子的雛形。昔日兩河流域的工匠與戰(zhàn)士們，依靠著輪子，撰寫出輝煌的歷史篇章。

接著是跑馬燈，身著錦服的貴婦坐在馬車之上。工業(yè)革命之后，四輪馬車完全實(shí)現(xiàn)了工廠標(biāo)準(zhǔn)化的批量制造。玻璃窗、橡膠輪胎和滾珠軸承等技術(shù)的應(yīng)用，讓馬車更加廉價(jià)與舒適。在18到19世紀(jì)時(shí)，馬車幾乎成為了所有新興城市的共同風(fēng)景線，市民階層成為了車輪上的新人類。

自行車與獨(dú)輪車的出現(xiàn)，則是人力的一次質(zhì)的進(jìn)步，人與機(jī)械的結(jié)合，上升到了一個(gè)新的高度。

西行的蒸汽火車，敲醒了工業(yè)時(shí)代的號(hào)角。物流成本變得更低、更快，人們的生活質(zhì)量也越變?cè)礁摺８兄x輪子，推進(jìn)了生活方式的變革。

1886年，德國(guó)工程師卡爾·奔茨制造出第一輛汽車，與馬車相比，它優(yōu)勢(shì)明顯。馬力更大，更易保養(yǎng)，從此人們進(jìn)入了汽車時(shí)代。福特T型車與A型車的投產(chǎn)，拉開(kāi)了流水線生產(chǎn)的序幕，對(duì)生產(chǎn)方式進(jìn)行革新。

在摩登時(shí)代里，T1型車和甲殼蟲(chóng)等知名車型頻頻在大眾媒體上出現(xiàn)，他們不光是交通工具，更是文化icon。

但，輪子的演變，不光帶來(lái)了革新，也帶來(lái)了困擾。飄散在天上的污染物，環(huán)繞著地球。輪子下一步的革新，在何處？

隨著那輛漂亮的新款節(jié)能環(huán)保車出現(xiàn)在鏡頭里，看到這里，想必你已經(jīng)猜到了大眾這支廣告葫蘆里賣的什么藥了。

用一鏡到底的手法，如水一般流暢的觀感體驗(yàn)，節(jié)奏把握得也十分好，利用人們對(duì)于歷史梳理的慣性思維，雖然沒(méi)有明說(shuō)，卻暗示大眾汽車代表著汽車的未來(lái)。

“為每人而做的，必將載入史冊(cè)”的文案有個(gè)性，更有共性，還有格局——我們?yōu)槊總€(gè)人做的車，是要載入史冊(cè)的。話沒(méi)說(shuō)完，留下余韻，讓觀眾深覺(jué)：此時(shí)無(wú)聲勝有聲。