在“3.21”空難事故發(fā)生后的第七天，東航MU5735機(jī)身上的第二個黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄儀）終于被找到。

而在第二個“黑匣子”找到的前一天晚上，中國“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部確認(rèn)：“東方航空公司MU5735航班上的132名人員（123名乘客和9名機(jī)組人員），全部遇難?！?/p>

縱使舉國期盼，奇跡終究沒有發(fā)生。

逝者已矣，生者如斯。解開空難謎團(tuán)的重任落在了放置在機(jī)身上的兩個“黑匣子”之上。但當(dāng)我們在新聞上看到神秘“黑匣子”的廬山真面目時，卻忍不住好奇——為什么“黑匣子”是橙紅色的？今天，我們就來研究一下那些與救援相關(guān)的設(shè)計。

?? “黑匣子”為什么得名黑匣子？??

你知道嗎？第一個“黑匣子”既不是望文生義的黑色，也不是明晃晃的橙紅色，而是放在一個綠色的小皮盒當(dāng)中。

在我們揭曉謎底之前，讓我們先看看飛行數(shù)據(jù)記錄儀的歷史。

1934年10月19日，澳大利亞的赫伯特·沃倫（Rev Hubert Warren）牧師正乘坐飛機(jī)從塔斯馬尼亞（Tasmania）前往悉尼的新教區(qū)工作。但這架飛機(jī)卻沒有按照原計劃平安抵達(dá)，它墜落在了塔斯馬尼亞島和澳大利亞大陸之間的巴斯海峽。囿于技術(shù)的限制，飛機(jī)殘骸一直沒有找到。

沃倫的兒子大衛(wèi)·沃倫（David Warren）此時不過8歲，正癡迷于父親留給他最后的禮物——一架水晶收音機(jī)。

可能誰也不會想到，沃倫留給他兒子的水晶收音機(jī)，悄悄地改變了人類航空史。

1953年，已經(jīng)取得帝國理工學(xué)院化學(xué)博士學(xué)位的沃倫臨時被澳大利亞國防部航空研究實驗室抽調(diào)到了一個特別任務(wù)小組，來破解為什么當(dāng)時航空先驅(qū)哈維蘭公司所研制的彗星客機(jī)接二連三地從天上掉下來。

任務(wù)進(jìn)度十分膠著，有天同事的一句玩笑話卻讓沃倫產(chǎn)生了一個神奇的想法 —— 為什么不做個防火又防水的錄音裝置，讓搜救人員能夠了解到航空器最后發(fā)生的所有事兒呢？

于是，沃倫回到老家，翻出那架水晶收音機(jī)開始搗鼓起來，而這也就是“黑匣子”的雛形。

更有趣的是，當(dāng)沃倫展示起最初的“黑匣子”時，還不忘著重說明—— 最開始不是放在一個黑色匣子里的哦，而是放在一個綠色小皮盒中。

但沃倫的設(shè)計一開始并沒有受到重視，還被上司斥為“不務(wù)正業(yè)”。但總有人慧眼識珠，時任英國航空管理局秘書長的羅伯特·哈丁漢姆爵士（Sir Robert Hardingham）得知后立馬安排人帶沃倫來到英國，并讓沃倫的發(fā)明成為民用航班上的必備裝置。1958年，“黑匣子”終于實現(xiàn)了量產(chǎn)，一批批地走下了流水線，進(jìn)入到了每架飛機(jī)當(dāng)中。

不過，為什么飛行數(shù)據(jù)記錄儀的昵稱不是橙匣子而是黑匣子？ Well，根據(jù)沃倫本人回憶，在他抵達(dá)英國之后，哈丁漢姆爵士為他安排了媒體采訪。BBC記者（也有說是一名政府官員）在采訪他時用了一個當(dāng)時用來描述無線電、雷達(dá)和英國及其盟國戰(zhàn)斗機(jī)的電子導(dǎo)航設(shè)備的俚語“黑匣子”來介紹沃倫的發(fā)明，所以，即便第一批飛行數(shù)據(jù)記錄儀都被漆成亮亮的橙紅色，“黑匣子”的昵稱還是通過大眾傳媒還是廣為流傳。

順便說一句，大多數(shù)滅火器之所以被漆成紅色，主要是因為紅色的波長在可見光當(dāng)中最長，相比其他顏色，在黑暗的環(huán)境中更容易找到。另外，紅色也有警告色的作用。

但并非所有的滅火器都是通體的火紅，還有綠色、甚至米色等其它顏色的滅火器。而這些不同顏色的滅火器，通常是它們秘密的身份代碼。在國內(nèi)，一般情況下：紅色滅火器為干粉滅火器；綠色滅火器為水基滅火器，讓人們在火災(zāi)爆發(fā)時，慌亂的情況下也能快速地做出選擇，適用不同類型的火災(zāi)救援。在以前的英國，除開干粉與水基，泡沫、富龍以及二氧化碳滅火器都有各自代表的顏色，以作區(qū)分。但請注意：這里指的只是一般情況，而非絕對，因此，在救火之前也別忘了再看一眼滅火器標(biāo)簽。

當(dāng)然，也有不少設(shè)計師認(rèn)為：滅火器就應(yīng)該是能在照明不佳的環(huán)境中也能識別到的紅色，因此，它們就在滅火器的形狀和噴頭上做文章，一樣讓人們在救援時能快速地知道“葫蘆里到底是什么藥”。