不知道有多少人會像我這樣，特別討厭過馬路。有紅綠燈時(shí)會極其厭煩著數(shù)秒數(shù)，整個(gè)人簡直是等待凌遲的狀態(tài)；沒紅綠燈時(shí)，則要打起十二萬分精神，緊盯著川流不息的車輛，生怕腦子里那幕人被車撞飛翻轉(zhuǎn)180度的畫面在現(xiàn)實(shí)里上演。

仔細(xì)想想，過馬路上時(shí)的失神、焦躁、不安，不正映射出來大城市人的生活狀態(tài)么，對待巨大且極速運(yùn)轉(zhuǎn)的城市缺乏著信任感。這時(shí)候，能安撫人的或許就是那一點(diǎn)點(diǎn)人性化的貼心設(shè)計(jì)，讓人真正享受到生活在城市的安全和體面，而非灰頭土臉繼續(xù)奔赴下一場路途。

我們收集了幾類過馬路的貼心設(shè)計(jì)，看看這些城市花樣過馬路的方式是否能讓我們在日常生活里平息30秒。對，30秒就夠了。

中國香港：地面紅綠燈光線

根據(jù)彭博社的一份報(bào)告，去年香港因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車死亡的人數(shù)有所增加。2022年上半年，有7名行人在十字路口死亡，其中，4人沒有遵守適當(dāng)?shù)慕煌ㄒ?guī)則。

為了防止那些喜歡邊走邊看手機(jī)的人迎面撞上車流，香港運(yùn)輸署安裝了白天也能照亮道路的紅燈，過強(qiáng)的光線能讓路人每時(shí)每刻都能感受到紅綠燈的變化，哪怕注意力在手機(jī)上，也能知道是不是該過馬路了。

韓國首爾也采取了類似的措施，將紅色和綠色信號投射到路邊，來解決行人過馬路時(shí)注意力不集中的問題。

盡管初心設(shè)計(jì)是為了大眾安全著想，但這樣投射地面的紅綠燈還是引起了爭議，社交網(wǎng)上不少人擔(dān)心行人會過于依賴手機(jī)，未來，他們會像對待傳統(tǒng)標(biāo)志一樣，也會學(xué)會忽略這些新的設(shè)計(jì)。

但無論如何，防患于未然的貼心設(shè)計(jì)始終是考慮到了人當(dāng)下的需求，以后還需不需要手機(jī)或者還是否需要紅綠燈本身就是未知數(shù)了。

日本：附音響裝置信號機(jī)

據(jù)《每日日本》報(bào)道，日本有超過80%的無障礙行人信號燈——在綠燈信號燈會發(fā)出“布谷、布谷”的聲音，提示有視覺障礙的行人何時(shí)可以安全過馬路。為了防止對周圍居民的打擾，該聲音信號僅在白天會發(fā)出聲音。

此外，在日本街頭還有更為靈活的手動(dòng) “聲音型按鈕人行橫道信號”，白色盒子上印有一個(gè)人拿著手杖的的標(biāo)志，專門給需要特殊照顧的的人使用，如殘疾人、老年人、孕婦、傷者、拖著孩子的人等，按下此按鈕時(shí)，行人的綠色信號將比平時(shí)持續(xù)更長的時(shí)間（信號將比平時(shí)持續(xù)約 5 至 10 秒）并伴隨聲音。

加拿大：智能人行橫道

為了宣傳馬路交通意識，阻攔那些喜歡在馬路上橫行霸道的車輛，魁北克社會保障汽車協(xié)會（SAAQ）在加拿大蒙特利爾城市的拐角處設(shè)置了一道智能人行橫道裝置，同時(shí)還拍攝了一支廣告片。

行人在等待過馬路時(shí)，只要有汽車駛過，人行橫道的黃線裝置就會從地面翻轉(zhuǎn)向上，從而保護(hù)行人可以安全地過馬路。另外裝置上還很有禮貌的印有“人行橫道保護(hù)行人”、 “謝謝你停下來”等提示語。

“行人在人行橫道上有優(yōu)先權(quán)，司機(jī)和騎自行車的人必須讓行，”SAAQ的網(wǎng)站發(fā)聲道。據(jù) SAAQ 統(tǒng)計(jì)，加拿大每年都有2000多人因過馬路而受傷，還有60多人因此死亡，所以，協(xié)會也想想呼吁司機(jī)禮讓行人，讓行人能安全通過馬路?；蛟S衡量一個(gè)城市的文明不是擁有多少車，而是能讓行人有多少自由空間行走。

冰島：“懸浮”斑馬線

斑馬線的出現(xiàn)其實(shí)是為了讓行人更好的通行，讓汽車司機(jī)們減緩速度，但在大多數(shù)路口的斑馬線上，往往又是行人最需要打起精神的時(shí)候，因?yàn)橐徊涣羯窬蜁兴緳C(jī)搶道，急急忙忙地提高車速趕在下一個(gè)紅燈來臨前闖過馬路。

冰島一座城市就在地面上繪制了一道3D彩繪斑馬線。司機(jī)們駕駛著車趨近時(shí)，會產(chǎn)生一種錯(cuò)覺，斑馬線似乎從路面略微抬高。

為了防止沖撞，司機(jī)們的車速自然會放慢，確保行人能夠安全的通行。雖然是招比較雞賊的障眼法，但確實(shí)是比什么減速路牌要管用多了。

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