如果要說近幾年熱議的高級詞匯，“sharing economy共享經(jīng)濟”絕對逃不掉。

2018年可謂是中國共享經(jīng)濟的數(shù)九寒冬，經(jīng)歷了網(wǎng)約車人身安全危機的全民關(guān)注，見證了共享單車侵占城市再接連破產(chǎn)的唏噓。想當年Airbnb的創(chuàng)始人在開啟新世界大門時，是否又有想過，這般如此戲劇化的跌宕起伏？

Wework，Airbnb，共享充電寶……無論你是否承認我們已大部邁進共享時代，你總能說出那幾個熟悉的共享經(jīng)濟網(wǎng)紅的名字。雖然這些在新時代背景下冉冉升起的名字大多都為新興初創(chuàng)品牌，一些傳統(tǒng)老牌卻也不甘示弱，要搭上這趟不知會通往何處去的列車。

譬如宜家。本月，IKEA宜家便官宣了未來將會出租自家家具。

買家具要到宜家并不少見，可是說到出租家具，仿佛還是頭一遭。這個家具出租計劃將率先在瑞士試水，最初僅限于出租辦公類家具，如桌椅。

這是宜家向循環(huán)經(jīng)濟靠攏的步伐之一。“在啟發(fā)以及助力消費者在循環(huán)經(jīng)濟的實現(xiàn)中扮演更積極角色的這件事上，我們看到了巨大的潛力。通過開發(fā)嶄新的、關(guān)于消費者該如何獲取保養(yǎng)以及傳遞產(chǎn)品的商業(yè)模式，我們可以讓這個過程，發(fā)生得更快?！?/p>

雖然目前只囊括辦公類家具，但宜家也在計劃日后將廚房出租也變?yōu)榭赡?，甚至還會有其他產(chǎn)品類型。連他們自己都說，“你可以說出租是另一種對廚房的投資?！?/p>

當然，對于這個已擁有七十多年歷史的家具零售巨頭來說，如此尋求企業(yè)與環(huán)境和諧共處、循環(huán)經(jīng)濟的路子當然不是頭一遭。早在兩年前，宜家便在英國Cardiff卡迪夫?qū)嵤┝思徔椘坊厥沼媱潱櫩涂梢詫⑴f的或是不再使用的紡織品，如舊衣服以及舊枕套，帶來店里回收，無論它們是不是宜家的產(chǎn)品。

宜家還實施了家具交換計劃，顧客可以將舊的宜家家居，拿到店里以換取代金券，而這些舊物將會被翻修，并在特惠區(qū)域售賣。

出租家具包含各種各樣的不穩(wěn)定性，折舊自不必說，還有各種各樣的管理難題，因而宜家此舉試水亦是勇氣可嘉。從辦公家具入手看上去是個不錯的開始，比起廚房以及居家用品，辦公家具是個折中、少了些后顧之憂的選擇。

在消費主義深陷泥沼、傳統(tǒng)零售品牌面臨多方質(zhì)疑夾擊的當下，宜家的共享計劃無疑是為維護品牌形象、回應“用完即棄”“快消浪費”懷疑的回應。品牌也是“痛下決心”，多管齊下要扛起循環(huán)經(jīng)濟的大旗，定下一系列嚴格的目標，如要在2020年摒棄店面及餐廳內(nèi)所有一次性塑料制品使用，所有塑料產(chǎn)品都必須使用可回收材質(zhì)，以及所使用的木頭、紙張以及硬紙板都必須來自可持續(xù)源頭。除此之外，宜家還承諾要在2030年，完成在產(chǎn)品里只使用可更新和可回收材料的目標。

去年，德國汽車制造商大眾宣布將會投資35億歐元用于其數(shù)字業(yè)務(wù)和產(chǎn)品的發(fā)展，其中就包括打造一個以云計算為基礎(chǔ)的、連結(jié)車輛與終端消費者的平臺，其中將會提供汽車共享服務(wù)。

這個名為“We Share”的共享業(yè)務(wù)，計劃于今年第二季度率先登陸柏林，將會有2000輛電動汽車為用戶所共享。之后服務(wù)還會擴展到大眾汽車在歐洲的主要市場，以及美國和加拿大的部分城市。

“我們希望鼓勵年輕的城市用戶，更多地參與到電動交通中去?！惫俜叫侣劺镎f道。

租車平臺當然不陌生，而由汽車品牌自主發(fā)布和運營的卻并不多見。對于品牌來說，銷售越多，再倒過來刺激更多生產(chǎn)，當然是最理想狀態(tài)，但在生產(chǎn)和廢棄背后巨大的消耗終會反噬企業(yè)自身，更不用說在可持續(xù)發(fā)展成為全球主流的今天，無論對于企業(yè)長遠發(fā)展亦或是企業(yè)形象，一味地注重生產(chǎn)和利潤已絕不是明智之舉。

而要說到生產(chǎn)消耗及環(huán)境破壞，時尚行業(yè)必是不可繞開的眾矢之的。正如王爾德所說，“時尚不過是一種丑陋的形式，實在令人難以忍受，因此必須每隔六個月就要變化一次，”時尚行業(yè)，特別是快時尚行業(yè)，在生產(chǎn)過程因使用大量化學品而產(chǎn)生的耗費和排放，以及時尚更新?lián)Q代速度之快而帶來的大量生產(chǎn)以及堆積，都使得這個行業(yè)成為世界上產(chǎn)出污染最大的行業(yè)之一。

全球海洋中有35%的微纖維都是來自于衣物和織物，而到了2050年，時尚行業(yè)所產(chǎn)生的碳排放將占全球總量的四分之一。根據(jù)一份2017年Greenpeace綠色和平組織的國際時尚消費調(diào)查，2014年中國消費者平均每人購入6.5千克的衣物；在這群20-45歲的2017年調(diào)查對象當中，一半消費者消費了比他們實際負擔水平更多的商品，40%的人會在一周內(nèi)有一次以上的沖動消費。

在如此嚴峻的情況下，循環(huán)經(jīng)濟的引入當然變得格外重要，將時尚行業(yè)制造銷售的單向發(fā)展，變成一個更為環(huán)保合理的閉環(huán)。一方面，越來越多的品牌開始使用可持續(xù)、可循環(huán)回收的有機材質(zhì)，并且在生產(chǎn)過程中注重排放監(jiān)控；另一方面，回收衣物也成為一個選項，如H&M便有自家衣物回收計劃，消費者將舊衣物交付門店之后將獲得消費優(yōu)惠券用于購買店內(nèi)商品，或是一些品牌，會用回收布料再造新衣。

雖然回收能夠減少一部分的完全浪費，但其處理以及再造的過程，不可避免還是會帶來能量和材質(zhì)消耗，更不用說將舊衣服整理打包還給品牌，對大多數(shù)消費者來說只不過是清清自家衣柜的事，要買好看衣服還是會剁手，并不能解決消費過度的問題，新衣的壽命只會是越來越短。

因此，對于時尚行業(yè)來說，“共享”也許是一個更為有效地延長衣物壽命，并且從本質(zhì)上——金錢——減少消費者消費沖動的辦法。來自瑞士的環(huán)保潮牌FREITAG，除了本身便堅持使用廢棄卡車篷布來制作包袋之外，也在暑假開展免費租借旅行袋的活動，方便那些想要出行卻又愁裝備的學生和年輕一族。

衣物共享平臺，也愈發(fā)成為商業(yè)資本競逐和用戶開發(fā)的寶藏，國際商場品牌和開發(fā)商Westfield在2016年發(fā)布的一份調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，倫敦有25%的消費者，以及紐約有約16%的消費者，都租借衣物的意愿，而在25-34歲的千禧一代中比例則更大。由此，一些衣物共享平臺異軍突起，如總部位于荷蘭的Mud Jeans，為用戶提供用有機材質(zhì)制成的牛仔褲，并且在一年后，用戶還能選擇是留著、交換還是還回這些褲子。英國有2009年便成立了的Girl Meets Dress，在美國，Rent the Runway則成為時尚圈的網(wǎng)紅品牌，年收益達一億美元，并已達到八億美元估值。在中國，也有會員制時裝共享平臺衣二三，去年下半年剛完成新一輪的戰(zhàn)略投資。

雖然共享在時尚圈暫時還是初創(chuàng)品牌的天下，一些傳統(tǒng)時尚巨頭在可持續(xù)發(fā)展的承諾和道路上也加緊了腳步。去年，Gucci也宣布將會建立一個名為“Gucci Equilibrium”的線上平臺，鼓勵公司員工通過這個溝通工具，抽出一小時的工作時間來投入社區(qū)服務(wù)之中。

“我們不能獨憑自己的力量來拯救這個地球，但是我們能從細微處做起。這件事沒有捷徑?！闭崎T人Marco Bizzarri在一次訪談中說道。

從新興品牌的初生牛犢不怕虎，到傳統(tǒng)行業(yè)巨頭的遲疑和決心，新的商業(yè)模式和品牌邏輯已經(jīng)到來，人類打開了潘多拉魔盒改變了自然環(huán)境，可正因為如此，如今手頭上又多了一把，通往另一種經(jīng)濟和商業(yè)可能的鑰匙。只是打開的，到底是鳥語花香，還是自食其果，無論品牌建立了多久，是三年還是一百年，其實都沒有答案。