坐飛機的浪漫，自成一派，因為那是后工業(yè)時代，人們離沒有被污染的天空最近的時候。機艙內(nèi)固然狹小，卻也由于相對靜止的體驗，讓時間慢了下來。然而這樣的浪漫在現(xiàn)實面前，卻極為殘酷。航空業(yè)是不折不扣的高成本行業(yè)。連續(xù)三年的大封鎖，讓這個行業(yè)正困于寒冬，然而可喜的是，不管有沒有疫情，各航空公司都有令人驚喜的“花招”，滿足乘客遠行的心。

暫時不能旅行有什么所謂呢？航空公司的營銷套路可有趣多了！

維珍航空

#一切為了上頭條

對于很多人來說，去旅行的目的可能不是目的地本身，而是可以坐維珍航空，看看他們又使出啥怪招。創(chuàng)始人理查德·布蘭森可以說一個最具觀賞性的商界人物，不同于其他創(chuàng)始人的高深莫測，他總是親自上陣，把自己的形象和維珍品牌深度綁定，引發(fā)一些癲狂卻討喜的營銷話題，使得品牌最終成功扎根本土，走向世界。

維珍成立初期，為了以低成本高收益的方式宣傳維珍航空，他冒著生命危險乘坐熱氣球穿越大西洋，讓維珍不花一分錢就登上了報紙頭條；在拓展航線的過程中，維珍會格外注重融入當(dāng)?shù)匚幕＠顼w邦迪海灘時，空乘就會換上比基尼；飛上海時，工作人員也會打扮成“孫悟空”；到了印度，理查德·布蘭森就吹著笛子去印度市場里耍蛇了……這種創(chuàng)新性傳播的結(jié)果是，維珍總是不花一分錢，就吸引了巨大的流量。

當(dāng)然，除了這些充滿“噱頭”的話題營銷，維珍的幾個舉動也顛覆了航空業(yè)嚴肅又沉悶的制度。例如，維珍航空安全示意錄像率先運用了卡通人物進行表演，使得飛前準(zhǔn)備活潑有趣；后來大家都開始做動畫了，維珍空姐們又聯(lián)手美國偶像出身的 Todrick Hall、Madd Chadd 一起打造了一個活力四射的安全宣傳視頻，毫不費力抓住乘客目光。

而階級感十足的“頭等艙”也被“豪華商務(wù)艙”取代，消費者不僅可以享受到按季節(jié)更換的餐單，還可以在客艙內(nèi)享受到按摩服務(wù)，這一創(chuàng)舉為維珍創(chuàng)造了巨額利潤，能占其總收入的30%左右。當(dāng)然，維珍也首創(chuàng)了在椅背后安裝電子娛樂屏，這讓經(jīng)濟艙的旅客也可以保證飛行樂趣。

此外，維珍經(jīng)?！爸睋羧觞c式”調(diào)侃競爭對手英航，例如公司會在自家的協(xié)和客機上印著:“英航不能讓它飛行，但維珍能”；也會在英航贊助興建倫敦眼出現(xiàn)故障時，拉著“英航站不起來”的橫幅飛過倫敦上空。對競爭對手的毫不留情，也恰恰反襯出維珍爭取客戶的誠意，這使得消費者感受到的更多一份是幽默感和真實。

憑借“為旅客提供無窮樂趣”的品牌理念，今天的維珍航空儼然成為了某一種生活態(tài)度的代名詞——創(chuàng)新、娛樂、頑皮、挑戰(zhàn)。品牌形象并非一蹴而就，任何一個細節(jié)，都會留在消費者眼里。

英國航空

#賣票不如賣“希望”

英航是歷史最悠久的航空公司，相比維珍航空就顯得“正經(jīng)”了許多。但在全球航空業(yè)遇冷，市場虧損達10億美元之際，英航仍能保有可觀的盈余，成為世界上最賺錢的航空公司之一，難怪會被維珍視為“眼中釘”。

在營銷方面，英航常在方式上另辟蹊徑，但是價值上切入實際，用以提高創(chuàng)收和客戶參與度。例如，它是第一個在商務(wù)艙中推出平躺睡椅的航空公司，也是第一個推出超級經(jīng)濟艙的航空公司。疫情期間，它也沒閑著。

就在去年3月底，英航首次推出了在家享用頭等艙餐食計劃?？蛻粢匀司?5英鎊的價格，就可以點頭等艙的半成品外賣，食物包括煙熏三文魚、慢火牛頰肉等，外加英航專屬氣泡酒。但是再是頭等艙食物，它也是飛機餐，能好吃到哪去呢？

英航這出別有用心，它的重點是在外賣中附贈機票樣式的英航打折卡、護照樣式的產(chǎn)品信息卡等，滿足消費者對于旅行的想象。

會推出這個服務(wù)，是因為英航洞察到，在疫情期間，英國的半成品外賣餐盒發(fā)展迅猛。果然，這個新產(chǎn)品推出后，英航銷售額在短時間內(nèi)就增長了一倍，訂單爆滿。雖然暫時無法旅行，用航空餐與打折卡販賣希望，消費者又怎會不買單呢？

說到販賣希望，英航還有一個很著名的“硬廣”。英航曾和英國奧美合作，使用一種“監(jiān)控技術(shù)”來追蹤英國航空公司的航班，以達到帶路人一起看飛機的效果。

在印著“看，飛機(Look Up)”的戶外廣告牌上，每當(dāng)人們頭頂上有英航的飛機飛過時，廣告牌上的小男孩就會站起來，伸手指向天上的飛機，同時廣告牌上會顯示飛機的航班號和目的地。

人們抬頭看飛機時，總是對遠方和美好的假期充滿暢想，這種不期而遇的驚喜，也植入消費者心智中，把英航和美好、溫暖等詞劃上了等號。

日本全日空航空

#一切都要最“酷”的

全日空是日本規(guī)模最大的五星航空公司，說到它，估計有不少鐵粉會冒出來，除了被“吹爆”的餐食外，全日空應(yīng)該算得上服務(wù)的領(lǐng)頭羊。但是哪怕人氣高企，疫情之下它也不得不進行“花樣”營銷，維持營收的同時，也維持存在感。

和英航一樣，全日空這兩年也在網(wǎng)上販賣飛機餐，分別有「日式餐」及「西式餐」等3款餐盒，每款4盒，大抵50元人民幣一份。該套餐一經(jīng)推出，就銷售火爆。據(jù)共同社報道，全日空（ANA）在網(wǎng)上售賣國際航線飛機餐，至今銷售額已逾1億日圓。

不管好不好吃，搶購的人估計是挺想念飛行中的味道。于是全日空就趁勝追擊，活用閑置飛機，將頭等艙和商務(wù)艙改成了餐廳。餐廳設(shè)早、晚兩場，每次體驗時間為3小時，頭等艙價格為59,800日圓，商務(wù)艙為29,800日圓。雖然價格不菲，且要爬山涉水去到東京羽田機場，但是同樣是場場爆賣的節(jié)奏。

更為特別的是，這些閑置飛機、國際航線大廳、貴賓廳等，還被用作婚禮場地，包場費用約合9萬人民幣，而機場工作人員也會化作賓客夾道歡迎新人?；槎Y牧師的工作則歸機長包了，但是主持臺本也不會忘記老本行：“……就如同我與副機長需要同心協(xié)力，才能提高飛行品質(zhì)，伴侶也是如此，再加上愛情的力量……”這個時候，親朋好友就坐在機艙內(nèi)，一起見證這場特別的婚禮。

此外，全日空還有很多另類“腦洞”操作，例如自己建立了一個類似旅游點評的網(wǎng)站來推廣日本旅游；把飛機上的餐車、機艙窗戶等當(dāng)收藏品賣，和消費者之間互動感十足，就算在不旅行的日子里，也不會忘記它的存在。

總的來說，全日空的營銷策略就如同其經(jīng)典宣傳片——《最酷日本“道”》，既有劍走偏鋒，不按常理出牌的“酷”操作，又保留了日式航空以“服務(wù)”取勝的傳統(tǒng)文化。（順便一說，這支宣傳片也值得一看，拍的像日本國家旅游宣傳片，足以勾起人們對旅行的向往）。

長榮航空

#將浪漫玩到萬里高空

想必大家對長榮航空最深的印象，莫過于可愛到犯規(guī)的Hello Kitty主題星空機，從飛機涂裝到空姐制服、腰靠、電子屏幕、甚至訂票系統(tǒng)等，都充滿了Hello Kitty元素。也許長榮航空發(fā)現(xiàn)了粉色的秘密，于是乎又腦洞大地玩起了戀愛的“粉色泡泡”，別出心裁地推出了空中相親戀愛航班，旅客可以在飛機艙這樣的封閉空間進行一次天上相親活動。

這次相親活動是和旅游公司YOU&ME聯(lián)合推出，目標(biāo)簡單直接，在“哪都去不了”的疫情之下，也要力爭做到“一人出行，兩人返航”。

這場活動共設(shè)三趟不同時間節(jié)點的航班，如果是選擇圣誕航班，那么旅客們從臺北出發(fā)，在空中飛行3小時后，還是返回到臺北機場舉行2小時的下午茶約會；如果是選擇元旦前夕的航班，旅客可以在吃完浪漫的燭光晚餐后，在飛機上跨年；如果是元旦當(dāng)天的航班，航班就會半夜起飛，讓旅客可以觀賞到新年第一天的日出。

這趟名為“飛吧！！愛在天空遨游時 ”的航班票價為 8388 臺幣（ 約合2000 人民幣），每趟航班均為20名男性和20名女性組成，大家憑抽簽，也就是緣分，決定誰坐在自己身邊。當(dāng)然，如果就是對鄰座“無感”，也可以在客艙內(nèi)走動，向心儀之人主動發(fā)起聊天。

據(jù)說該活動推出后，座位一周內(nèi)就售罄了。其實這種借助主題來營銷的方式，是航空公司提高上座率，擴大知名度的有效手段。不過由于始終帶著“博眼球”的用意在，也很容易踩雷。

例如追求低成本的春秋航空，也曾力推過“女仆裝”主題航班，在飛行過程中讓空乘穿上英式管家制服，空姐則換上“女仆裝”，企圖給旅客帶來驚喜。但是由于忽略了中國的本土文化語境，被有的乘客怒斥“惡俗”，但是好歹春秋航空也算免費宣傳了一波。

如果你也一樣是「很久不能出門」的狀態(tài)，還可以繼續(xù)看看全世界的旅游局如何花樣“整活”，給眼睛解解饞。

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